現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 国道1号は東京－大阪間ではなかった!? 横浜と伊勢に終点が移り替わったのは何故？

ここから本文です
国道1号は東京－大阪間ではなかった!? 横浜と伊勢に終点が移り替わったのは何故？
写真を全て見る（5枚）

国道1号の終点、明治・大正・昭和でどう変わった？

国道1号の起点は東京の日本橋、終点は大阪の梅田である。江戸期の「東海道」を踏襲する（ただし、経路はすべて合致していない）日本の大幹線として、今も昔も機能している。
しかし、その終点は明治、大正、昭和で移り替わっており、はじめから「大阪」だったわけではない。それでは時系列に沿って国道1号の変遷をみていこう。

夢の『島原天草長島架橋』で長崎・熊本・鹿児島をつなぐ！ ふたつの長大橋は何故できない？


【明治】 ＜起点＞東京・日本橋～＜終点＞神奈川・横浜港

国道のはじまりは1876年（明治9年）まで遡る。

記事全文を読む

関連タグ

こんな記事も読まれています

関西の夢の南北道路「名神名阪連絡道路」に反響多数!?「超近道！」「メリット大きい」近畿～北陸の短絡ルートが「道路空白地帯」に誕生へ
関西の夢の南北道路「名神名阪連絡道路」に反響多数!?「超近道！」「メリット大きい」近畿～北陸の短絡ルートが「道路空白地帯」に誕生へ
くるまのニュース
橋脚どんどん！ 阪神高速湾岸線「延伸部」どこまで進んだ？ その先は“巨大橋”が架かる海へ
橋脚どんどん！ 阪神高速湾岸線「延伸部」どこまで進んだ？ その先は“巨大橋”が架かる海へ
乗りものニュース
開通50周年の港大橋に登ろう！ 阪神高速の「港大橋登頂ツアー」で参加者募集中。
開通50周年の港大橋に登ろう！ 阪神高速の「港大橋登頂ツアー」で参加者募集中。
くるくら
「下関北九州道路」事業化なるか。関門海峡3本目となる道路のルート定まる。
「下関北九州道路」事業化なるか。関門海峡3本目となる道路のルート定まる。
くるくら
夢の「白金台ー品川」ぶち抜き！ JR線を一気に跨ぐ新道路の“着地点”大変貌へ！ 下には地下鉄も
夢の「白金台ー品川」ぶち抜き！ JR線を一気に跨ぐ新道路の“着地点”大変貌へ！ 下には地下鉄も
乗りものニュース
東京の住宅街「目白台のトンネル」いよいよ工事着手なるか 未完の“環状道路”ブツ切り解消＆拡幅が進行
東京の住宅街「目白台のトンネル」いよいよ工事着手なるか 未完の“環状道路”ブツ切り解消＆拡幅が進行
乗りものニュース
自転車で走行中、信号は歩行者用と車両用どちらに従う？ ～弁護士に訊いてみた～【クルマと法律vol.11】
自転車で走行中、信号は歩行者用と車両用どちらに従う？ ～弁護士に訊いてみた～【クルマと法律vol.11】
くるくら
甲府とは違う…ナゾの「山梨県山梨市」ってどこ？ 実は今がアツい「交通超便利エリア」になりそうな街だった！
甲府とは違う…ナゾの「山梨県山梨市」ってどこ？ 実は今がアツい「交通超便利エリア」になりそうな街だった！
くるまのニュース
阪神高速『港大橋登頂』ツアー開催決定…50周年イベント
阪神高速『港大橋登頂』ツアー開催決定…50周年イベント
レスポンス
千葉の地獄渋滞ポイント「勝田台」いつ変わる!? 国道296号「八千代バイパス」工事進行中「放置状態の広い道路」はいつ日の目を見るのか
千葉の地獄渋滞ポイント「勝田台」いつ変わる!? 国道296号「八千代バイパス」工事進行中「放置状態の広い道路」はいつ日の目を見るのか
くるまのニュース
高速道路にも「リニア新幹線」工事の影響が!? 中央道の”リニアPA”で起きている変化とは 東京～名古屋で先行開通
高速道路にも「リニア新幹線」工事の影響が!? 中央道の”リニアPA”で起きている変化とは 東京～名古屋で先行開通
くるまのニュース
崩壊する路線バス 「真犯人」はお前だ！
崩壊する路線バス 「真犯人」はお前だ！
Merkmal
大渋滞エリア「津田沼」の「南北分断」解消近し!? 念願の「JRと京成またぐ道路」が完成間近 橋脚も見えてきた！
大渋滞エリア「津田沼」の「南北分断」解消近し!? 念願の「JRと京成またぐ道路」が完成間近 橋脚も見えてきた！
くるまのニュース
自転車の交通ルール。横断歩道は走行していいの？ ～弁護士に訊いてみた～【クルマと法律vol.10】
自転車の交通ルール。横断歩道は走行していいの？ ～弁護士に訊いてみた～【クルマと法律vol.10】
くるくら
「自動運転 ＝ 最新技術」と思いきや、無人バスが30年以上も運行される国があった！
「自動運転 ＝ 最新技術」と思いきや、無人バスが30年以上も運行される国があった！
Merkmal
霞が関は24で用賀が307……順番かと思いきや抜けもある！　よく見たら高速の出口やJCTに「番号」が振られてるけど一体何のため？
霞が関は24で用賀が307……順番かと思いきや抜けもある！　よく見たら高速の出口やJCTに「番号」が振られてるけど一体何のため？
WEB CARTOP
長さ55kmの“大規模国道バイパス”山陽道に並行して建設中！ 2025年度に17km延伸へ
長さ55kmの“大規模国道バイパス”山陽道に並行して建設中！ 2025年度に17km延伸へ
乗りものニュース
大阪万博「シャトルバス運転手」が全然集まらないのは、やはり“民営化の呪い”なのか？
大阪万博「シャトルバス運転手」が全然集まらないのは、やはり“民営化の呪い”なのか？
Merkmal

みんなのコメント

6件
使い方
コメントを非表示にする
この記事にコメントする
  • うんとこどっこいしょ
    違反報告
    昭和9年に木曽三川の、揖斐川・長良川・木曽川を渡す橋が完成し、国道1号は愛知県から三重県を渡す渡し船から陸路となった。
    返信1件
    3
    1
  • ivq********
    違反報告
    日本橋から京都迄って聞いたけど?
    違うのかね!
    返信1件
    1
    2
全てのコメントを読む（6件）
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

おすすめのサービス

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

おすすめのニュース

愛車管理はマイカーページで！

登録してお得なクーポンを獲得しよう

マイカー登録をする

おすすめのニュース

おすすめをもっと見る

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離（km）

新車見積りサービス

店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力！

新車見積りサービス
都道府県
市区町村

関連サービス

メールマガジン

現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 国道1号は東京－大阪間ではなかった!? 横浜と伊勢に終点が移り替わったのは何故？